Капительный ремонт мотора KIA

Капительный ремонт мотора KIA

Без вскрытия уже стало очевидным, что клиента не обошла стороной всеобщая проблема этих моторов, начиная с 2011 года. Задиры на вкладышах. От чего они появляются никто сказать не может. Существуют мнения, что виной всему система охлаждения, то есть механическая помпа не может создать требуемое давление в системе на низких оборотах, и получается когда клиент ползет в пробке на 1000-1500 об/мин не хватает циркуляции.

Кто то говорит, что виной всему отсутствие масляных форсунок, которые охлаждали бы поршня, отводя излишнюю температуру и давая дополнительное смазывание трущихся поверхностей, которые корейцы для чего то убрали, хотя в моторе Mitsubishi они были. Так же есть версия, касающаяся катализатора, которая ранее подтверждалась на Сидах.

Топливо низкого качества не успевает догорать в камере сгорания ДВС, тем самым догорает в выпускном коллекторе. Высокая температура выпускных газов разрушает катализатор отработаных газов. При остановке двигателя, КВ делает небольшой шаг назад, тем самым создавая разряжение и затягивая керамическую пыль в цилиндры, а далее она начинает работать как образив.

При проведении работ необходимо заменить вкладыши и на токарном станке обработать поврежденные поверхности коленвала. Так же в целях профилактики необходимо полностью помыть мотор и выставить горизонталь у головки блока цилиндров, так же поменять прокладку между головкой и блоком. Замена всех жидкостей обязательна. Выполняется полный демонтаж мотора.